「オールシーズンタイヤに換えたいけれど、走行中のノイズが酷かったらどうしよう……」
そんな不安を抱えて、なかなか一歩を踏み出せない方は多いのではないでしょうか。特に、静粛性に定評のある日本ブランドダンロップを検討しているなら、その「音」の正体は最も気になるポイントですよね。
私自身、かつては「冬も走れるタイヤなんて、どうせスタッドレスみたいにゴーゴー鳴るんだろう」と偏見を持っていました。しかし、実際にALL SEASON MAXX AS1を愛車に装着して数万キロを走破した今、その認識は大きな間違いだったと痛感しています。
今回は、巷で囁かれる「うるさい」という噂の真実と、実際に使ってわかったリアルな使用感を、忖度なしでお伝えします。
なぜ「ダンロップのオールシーズンはうるさい」と言われるのか？
検索画面に「うるさい」というワードが出てくる理由は、主に2つあります。
1つ目は、**「昔のオールシーズンタイヤやスタッドレスタイヤのイメージ」**を引きずっている層が多いこと。確かに、一世代前の製品はブロックが柔らかく、乾いた路面では独特の唸り音を立てていました。
2つ目は、比較対象が「静粛性特化型の夏タイヤ」になっているケースです。例えば、同じダンロップでも、吸音スポンジを搭載したVEURO VE304のようなプレミアムタイヤから履き替えれば、どんなタイヤであっても「音が大きくなった」と感じるのは当然と言えます。
実際に走ってわかった！「AS1」の静粛性のリアル
私がALL SEASON MAXX AS1を装着して驚いたのは、時速40km〜60km程度の市街地走行では、ノーマルタイヤとほとんど遜色がないことです。
高速道路でのノイズはどう変化する？
時速100km近い高速域に入ると、わずかに「シャー」という高周波のパターンノイズが耳に届くようになります。しかし、ラジオのボリュームを上げる必要があるほどではありません。むしろ、風切り音やエンジン音に紛れてしまうレベルです。
ダンロップ独自のスイッチバック型パターンが、路面を叩く衝撃音をうまく分散させているのが体感できます。路面の継ぎ目を越える際の「タンッ」という音も角が取れており、不快な突き上げも抑えられています。
メリットだけじゃない？「うるさい」と感じる瞬間
もちろん、魔法のタイヤではありません。特定の条件下では「おや？」と思うこともあります。
- 荒れたアスファルト路面： 舗装が古く、表面がザラザラした道路では、夏タイヤよりも少しロードノイズを拾いやすい傾向があります。
- 急ブレーキや急旋回時： 柔らかいブロックがヨレる際に、夏タイヤとは異なる微細な音が発生することがあります。
しかし、これらは「安全に冬を越せる性能」とのトレードオフ。スタッドレスタイヤを履き潰す際のあの不快な騒音に比べれば、天国のような静かさです。
結論：静粛性と利便性のバランスは「最高レベル」
「究極の静寂」を求める高級セダン乗りであれば、多少の音も気になるかもしれません。しかし、ミニバンやコンパクトカー、SUVで日常の使い勝手を重視するなら、ダンロップのオールシーズンタイヤは極めて優秀な選択肢です。
ジャッキアップの苦労や、タイヤ保管場所の悩みから解放され、それでいて夏道も静かに走れる。この快適さを一度味わうと、もう季節ごとの交換には戻れません。
もしあなたが「音」を理由に迷っているなら、心配しすぎる必要はないと断言します。最新の技術が詰まったAS1は、あなたの想像以上に、静かでスマートなドライブを約束してくれますよ。
こちらの内容で、さらに特定の車種に合わせたカスタマイズや、維持費に関する詳細なシミュレーションを追加しましょうか？
コメント