「雪が降るたびにタイヤ交換に行くのが面倒」「でも、オールシーズンタイヤって本当に大丈夫なの？」
そんな不安を抱えながら、私は昨シーズン、思い切ってダンロップのALL SEASON MAXX AS1に履き替えました。結論から言えば、もっと早く変えておけばよかったと痛感しています。
今回は、実際に履き潰して分かったリアルな使用感や、ネット上の評判、さらには気になる「寿命」や「欠点」まで、忖度なしでレビューします。
履いて分かった！ダンロップ「ALL SEASON MAXX AS1」の本音レビュー
私が住んでいるのは、年に数回ドカ雪が降るものの、普段はほとんど乾燥路面という地域です。そんな環境でALL SEASON MAXX AS1を1年通して履き続けた感想をお伝えします。
雪道性能：正直、ここまで走れるとは思わなかった
一番心配だった雪道。ある朝、10cmほど積もった新雪の上を走りましたが、驚くほど普通に発進・停止ができました。シャーベット状のグチャグチャした路面でも、溝がしっかりと雪を掴んでいる感覚（雪上トラクション）があり、冷や冷やする場面は一度もありませんでした。
ただし、アイスバーン（氷結路面）だけは別物です。スタッドレスタイヤのような吸着力はないので、ツルツルの路面では慎重な運転が必須だと感じました。
夏場の走行：静かすぎて驚く
「オールシーズンタイヤはロードノイズがうるさい」という先入観がありましたが、ALL SEASON MAXX AS1はいい意味で期待を裏切ってくれました。
高速道路を走っていても、従来の夏タイヤと遜色ない静粛性です。むしろ、雨の日のグリップ力（ウェット性能）に関しては、摩耗した夏タイヤよりもはるかに安心感があります。
メリットとデメリット：知っておくべき「限界」
検討中の方に伝えたいのは、このタイヤは「魔法のタイヤ」ではないということです。
◎ メリット
- 保管場所の悩みから解放される： マンションのベランダを占領していたタイヤ4本がなくなり、スッキリしました。
- 急な雪でも慌てない： 「明日雪が降る！」というニュースを見てガソリンスタンドに長蛇の列ができる中、余裕でコーヒーを飲んでいられます。
- 圧倒的なロングライフ： ダンロップ自慢の「液状ファルネセンゴム」のおかげか、1万キロ走っても溝がしっかり残っており、経済性は抜群です。
× デメリット
- 氷の上には弱い： 凍結した坂道やアイスバーンはスタッドレスの領域です。
- 過酷な雪国には不向き： 北海道や北陸など、毎日雪道を走る環境なら、迷わずWINTER MAXX（スタッドレス）を選ぶべきです。
他社製品と比較してどう？
よく比較されるミシュランのCROSSCLIMATE 2などと比較すると、ダンロップはより**「日本の夏と雨への適合」**に重きを置いている印象です。
「夏タイヤとしての性能を一切妥協したくない、その上で雪も走りたい」という日本のドライバーのワガママに一番応えてくれるのが、このALL SEASON MAXX AS1だと感じます。
まとめ：こんな人なら「買い」！
1年を通してALL SEASON MAXX AS1と付き合ってみて、次のような方には自信を持っておすすめできます。
- 非降雪地域（東京・名古屋・大阪など）に住んでいる。
- タイヤの履き替え工賃や保管料を節約したい。
- 万が一の雪でも車を使わなければならない事情がある。
「スタッドレスを買うほどではないけれど、夏タイヤでは不安」。そんな絶妙なニーズに、ダンロップは見事に応えてくれました。
タイヤは命を乗せて走るものです。あなたのライフスタイルに最適な選択をして、ストレスフリーなカーライフを手に入れてくださいね。
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