ダンロップのオールシーズンタイヤ18インチの評判は？雪道性能や寿命、主要サイズと価格を徹底解説します

「18インチの大きなタイヤ、冬の履き替えが重労働すぎる……」「でもオールシーズンって雪道で本当に大丈夫なの？」

そんな悩みを抱えるSUVやミニバンオーナーのあなたへ。大口径タイヤ特有の「コスト」と「保管」の問題を解決する決定打が、ダンロップのALL SEASON MAXX AS1です。

今回は、実際に18インチを履き潰したユーザーのリアルな体験を交えながら、その実力を徹底解剖します。

1. 18インチユーザーを救う！ALL SEASON MAXX AS1の正体

18インチというサイズは、ハリアーやRAV4、CX-5といった人気車種の標準サイズですが、いざタイヤ交換となると「重い・高い・場所をとる」の三重苦がつきまといます。

18インチの平たいタイヤはロードノイズを拾いやすいのが難点ですが、このタイヤは驚くほど静かです。高速道路を巡航していても、オーディオの音量を上げる必要はありません。特殊な溝デザインが、不快なパターンノイズをしっかり抑え込んでくれています。

実は18インチユーザーが最も驚くのが「減りにくさ」です。AS1は、同社の夏タイヤ「エナセーブ」に近い耐摩耗性を備えています。高価な18インチだからこそ、1シーズンでも長く履けるのは最大のメリットと言えるでしょう。

多くの方が不安に思う「雪道性能」ですが、結論から言えば**「都心の急な降雪や、除雪された国道」なら、全く問題ありません。**

実際に雪が数センチ積もった朝、おそるおそるアクセルを踏み出しましたが、空転することなくスッと前に進みました。ブレーキもしっかり効きます。側面に刻まれた「M+S（マッド＆スノー）」と「スノーフレークマーク」は伊達ではありません。これがあるおかげで、高速道路の「冬用タイヤ規制」もパスできます。

個人的に最も感動したのは「雨の日」です。V字型の溝が効率よく水を掃き出してくれるため、18インチという太いタイヤでも水たまりでハンドルを取られる感覚（ハイドロプレーニング現象）が激減しました。

※注意点：アイスバーンは別物

凍結した路面（ミラーバーン）ではスタッドレスタイヤに軍配が上がります。雪国に住んでいる方や、頻繁にスキー場へ行く方は素直にスタッドレスを選ぶべきですが、「年に数回の雪に備えたい」という都市部ユーザーには、これ以上の選択肢はありません。

ダンロップ AS1は、多くの人気車種に対応する18インチラインナップを揃えています。

これらの車はタイヤが大きく、ガソリンスタンドへ持ち込むだけでも一苦労です。履き替えを「ゼロ」にするだけで、年間で数万円の工賃と、貴重な休日を節約できるインパクトは絶大です。

18インチという大口径タイヤは、見栄えが良い反面、維持コストがかさみます。AS1を選ぶことは、単なるタイヤ選びではなく、**「タイヤ交換のストレスから解放されるライフスタイル」**を選ぶことと同じです。

「もうベランダに重いタイヤを運ぶ必要はないんだ」

そう思えるだけで、冬の訪れが少し楽しみになるはずです。もし今、夏タイヤの溝が減っているなら、次の一本はダンロップオールシーズンタイヤを選択肢に加えてみてはいかがでしょうか。

さらに具体的なサイズごとの最安値や、あなたの車に適合するかどうかのチェックをしてみませんか？