「雪が降るたびにタイヤ交換の予約を取るのが面倒」「アパートでスタッドレスの保管場所に困る」……。そんな悩みを抱える軽自動車オーナーの間で、今、爆発的に支持を広げているのがオールシーズンタイヤです。
なかでも信頼の国産ブランドとして名前が挙がるのが、ダンロップ。
実際に私の愛車（N-BOX）にALL SEASON MAXX AS1を装着してわかった、リアルな価格感や走行時の「ぶっちゃけトーク」を交えて、その実力を深掘りしていきます。
軽自動車ユーザーがダンロップを選ぶ最大の理由は「音」と「寿命」
軽自動車は普通車に比べて遮音材が少なく、ロードノイズがダイレクトに車内に響きますよね。以前、安価な海外製のオールシーズンタイヤを試したことがありましたが、高速道路での「ゴーッ」という騒音に耐えられず後悔した経験があります。
しかし、ダンロップのALL SEASON MAXX AS1に変えて驚いたのは、その静かさです。感覚としては、純正の夏タイヤとほとんど変わりません。
また、軽自動車はタイヤ径が小さいため回転数が多く、タイヤの摩耗が早いのが弱点。その点、AS1は同社の夏タイヤ（EC204など）と同等のロングライフを実現しているため、「1年で溝がなくなった！」なんていう悲劇を避けられるのが最大の強みです。
【サイズ別】気になるダンロップの価格相場
気になるお財布事情を見ていきましょう。軽自動車で一般的な2つのサイズで比較します。
155/65R14（現行のN-BOX、タント、スペーシアなど）
- 1本あたりの相場： 7,000円〜9,000円前後
- 4本セット（工賃別）： 28,000円〜36,000円前後
145/80R13（少し前のワゴンR、ムーヴ、ミライースなど）
- 1本あたりの相場： 6,000円〜8,000円前後
- 4本セット（工賃別）： 24,000円〜32,000円前後
※価格はAmazonや楽天などのECサイト、オートバックス等の実店舗によって変動します。
ブリヂストンのMULTI WEATHERと比べると、ダンロップは流通量が多く、ネット通販で型落ちやセール品を狙えば、さらに数千円安く抑えられるケースも多いのが嬉しいポイントです。
他社と比較して見えた「ダンロップの立ち位置」
正直に言います。雪道での絶対的なグリップ性能だけで選ぶなら、グッドイヤーのVector 4Seasons Hybridに軍配が上がるかもしれません。あちらは「雪道重視」の設計です。
対して、ダンロップのAS1は、**「9割はドライ・ウェット路面、1割が急な雪」**という都市部ユーザーに100点満点の回答を出しているタイヤです。
- 雨の日の安心感： 排水溝が深く、ゲリラ豪雨でもハンドルが取られにくい。
- ドライの走り： ふらつきやすい軽自動車でも、サイドウォールがしっかりしていて安定する。
「雪への備えはしたいけど、普段の乗り心地を犠牲にしたくない」というワガママな願いを叶えてくれるのがダンロップなのです。
結局、3年間でいくらお得になるのか？
私は以前、夏と冬の2回、タイヤ交換にそれぞれ4,000円（年間8,000円）払っていました。これを3年続けると24,000円。
オールシーズンタイヤにすれば、この交換費用がゼロになります。さらに、スタッドレスタイヤ用のホイールセットを購入する必要もありません。
初期投資は夏タイヤより少し高いですが、トータルで見れば軽自動車1台分、ディズニーランドの家族旅行1回分くらいの浮いたお金が生まれる計算です。
まとめ：軽自動車にこそダンロップの選択を
「雪が降ったら車に乗らない」と決めていても、出先で降られたらアウトです。
ダンロップのAS1は、軽自動車オーナーが一番気にする「騒音」「寿命」「コスト」のバランスを最も高次元でまとめた一輪だと言えます。
一度履き替えてしまえば、あの面倒なタイヤ交換の行列に並ぶ必要はありません。空いた時間で、週末のドライブを楽しみませんか？
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