四駆乗りにとって、タイヤ選びは車の性格を決定づける儀式のようなものです。特に「ダンロップのマッドタイヤ」を検討している方は、ただ泥道を走りたいだけでなく、愛車の足元をタフに引き締めたいという美学をお持ちではないでしょうか。
私自身、長年オフロード走行を楽しんできましたが、最終的に辿り着いた答えの一つがダンロップの「GRANDTREK（グラントレック）」シリーズでした。今回は、実際に泥にまみれ、舗装路をひた走った経験から、そのリアルな使用感と選び方を徹底解説します。
現場で感じたダンロップ・マッドタイヤの真価
マッドタイヤ（MTタイヤ）といえば、ゴツゴツとした大きなブロックパターンが特徴です。しかし、実際に装着してみると「見た目は最高だけど、ロードノイズがうるさくて会話が聞こえない」「雨の日のアスファルトで滑りそうで怖い」といった不満が出がちなのも事実。
その点、ダンロップ グラントレック MT2は、泥濘地での圧倒的なトラクション性能を誇りながらも、国産メーカーらしい信頼の設計がなされています。V字型の溝が泥を力強く掻き出す感覚は、ぬかるんだ林道でスタックの恐怖を拭い去ってくれる心強い味方です。
どちらを選ぶ？MT2 vs RT の徹底比較
現在のトレンドとして無視できないのが、MT（マッドテレーン）とAT（オールテレーン）の中間に位置する「RT（ラギッドテレーン）」の存在です。
1. ガチ派なら迷わず グラントレック MT2
オフロード競技や、道なき道を進むキャンプサイトを好むならこれ一択です。サイドウォールまで回り込んだブロックが、深い轍でもグリップを確保してくれます。
- メリット: 泥、岩場での走破性が最強クラス。
- デメリット: 舗装路での走行音はそれなりに大きく、振動も伝わりやすい。
2. 街乗りメインなら新定番の グラントレック RT
「見た目はワイルドにしたいけれど、普段の通勤や高速道路での快適性も捨てたくない」というワガママな願いを叶えてくれるのがRTです。
- メリット: 驚くほど静か。ハイエースや軽バンなど、仕事と遊びを両立させる車にベストマッチ。
- ドレスアップ: 多くのサイズでホワイトレターが採用されており、純正ホイールのままでも一気に「アウトドア車」のオーラを纏えます。
車種別：後悔しないサイズ選びのヒント
タイヤ選びで最も多い失敗が「サイズ選び」です。無理に大きなサイズを履かせると、ハンドルを切った際にフェンダー内側に干渉してしまいます。
- ジムニー (JB64/JB23)：定番の「185/85R16」は、ノーマル車高でもギリギリ履けるサイズとして人気ですが、個体差によっては干渉の可能性があります。足回りを少しリフトアップして MT2 ワイド を履かせた時の威風堂々とした姿は、まさに王道です。
- デリカD:5 / RAV4：快適性を重視して グラントレック AT5 を選ぶ方も多いですが、昨今のキャンプブームでは グラントレック RT の「235/70R16」あたりにインチダウンして肉厚に見せるスタイルが非常に映えます。
実際に履いて分かった「寿命」と「メンテナンス」
マッドタイヤは消しゴムのように早く減るイメージがありますが、ダンロップ のコンパウンドは比較的耐摩耗性に優れていると感じます。
とはいえ、ブロックの角が丸まってくるとオフロード性能は著しく低下します。私は5,000kmごとのローテーションを欠かしません。これをやるだけで、偏摩耗を防ぎ、静粛性を長く維持することができます。
まとめ：あなたのライフスタイルに最適な一本を
最後のアドバイスとして。もしあなたが「年に数回しか泥道を走らない」のであれば、グラントレック RT を強くおすすめします。その静かさとスタイルのバランスに、きっと感動するはずです。
一方で、「週末は必ず山へ入り、泥の匂いを嗅ぐのが生きがいだ」という筋金入りのオフローダーなら、グラントレック MT2 が見せる異次元の走破性に魂を揺さぶられることでしょう。
タイヤは車が地面と接する唯一のパーツです。妥協せず、最高の相棒を選んでください。
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