「オフロードタイヤを履かせたいけれど、普段の通勤や高速道路でうるさいのは勘弁してほしい……」そんなワガママな悩みを抱えるSUVオーナーの間で、今もっとも熱い視線を浴びているのがダンロップ グラントレック RTです。
実際に愛車に装着して数千キロ走破した体験をベースに、このタイヤがなぜ「次世代のスタンダード」と呼ばれているのか、その本音を綴ります。
期待を裏切る「静かさ」と、期待通りの「見た目」
まず、グラントレック RTを装着して驚くのは、その静粛性です。一昔前のマッドテレーン（MT）タイヤのような「ゴーッ」という地鳴りのようなロードノイズはほとんどありません。
センター部分に採用されたブロックパターンが、路面からの衝撃をマイルドに逃がしてくれます。街乗りでの快適性は、オールテレーン（AT）タイヤに近い感覚と言っていいでしょう。それなのに、サイドウォールの無骨なデザインとホワイトレター（サイズ限定）が、愛車の足元をグッと引き締め、キャンプ場での写真映えを劇的に変えてくれます。
燃費への影響は？実走での体感
正直に言いましょう。純正の低燃費タイヤからグラントレック RTへ履き替えると、燃費は5％〜8％程度は落ちる傾向にあります。しかし、これはタイヤ自体の重厚さと引き換えに得られる「安心感」の対価です。
泥濘地や砂利道でのトラクション性能は、明らかに普通のATタイヤを凌駕しています。林道を少し奥まで進んでみようと思った時、このタイヤが地面を「噛む」感覚を知ってしまうと、もう元には戻れません。
オープンカントリー R/Tとの決定的な違い
よく比較されるトーヨーのオープンカントリー R/Tですが、実際に乗り比べると性格の違いがわかります。
オープンカントリー R/Tはやや硬めの設定で、キビキビとしたハンドリングが魅力です。対してダンロップ グラントレック RTは、しなやかさが特徴。雨の日のアスファルトでも高いウェットグリップ性能を発揮してくれるため、週末の長距離ドライブが多いユーザーには、ダンロップの方が「疲れにくい」というメリットがあります。
どんな人におすすめか？
- 週末はキャンプや釣りで未舗装路を走るが、平日は市街地での運転がメイン
- ホワイトレターでSUVらしいカスタムを楽しみたい
- 静粛性を妥協したくないけれど、MTタイヤのような迫力が欲しい
グラントレック RTは、まさにオンロードとオフロードの「いいとこ取り」を地で行くタイヤです。ジムニーやデリカD:5、RAV4といった人気車種の足元を飾る相棒として、これ以上の選択肢はなかなか見当たりません。
タイヤ選びに迷っているなら、この「RT」という新しい選択肢を、ぜひあなたの愛車で体感してみてください。
次へのステップ：
この記事の各セクションをより詳細に深掘りしたり、具体的なサイズラインナップを表形式でまとめたりすることも可能ですが、いかがでしょうか？
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