ダンロップのオールシーズンタイヤの寿命は何年？交換時期の目安と走行距離による摩耗を徹底的に解説します

「オールシーズンタイヤって、結局のところ夏タイヤより早くダメになるんじゃないの？」

そんな不安を抱えながら、私はダンロップ ALL SEASON MAXX AS1を選びました。雪国ではないけれど、年に数回の積雪がある地域に住んでいる身としては、タイヤの履き替えや保管場所の悩みから解放されたいという思いが勝ったからです。

実際に履き潰してみてわかった、ダンロップ特有の「寿命」のリアル。カタログスペックだけでは見えてこない、摩耗の進み方や交換時期の判断基準について、私の体験を交えて詳しくお伝えします。

ダンロップのオールシーズンタイヤ、寿命の目安は「3〜5年」

結論から言うと、ダンロップのオールシーズンタイヤの寿命は、一般的な夏タイヤとほぼ同等の「3〜5年」、走行距離にして「3万〜5万km」がひとつの目安になります。

「オールシーズン＝ゴムが柔らかいから減りやすい」というイメージを持たれがちですが、実際にAS1を履いて驚いたのは、その「減りにくさ」です。信号待ちの多い市街地を中心に3年、約2.5万km走行しましたが、まだ十分な溝が残っていました。

むしろ、距離を走る人よりも「週末しか乗らないけれど、ずっと履きっぱなし」という人の方が、ゴムの経年劣化（ひび割れ）という形で寿命を意識することになるはずです。

オールシーズンタイヤの寿命判断は、普通のタイヤよりも少しだけシビアです。なぜなら、「雪道用」としての寿命と「夏タイヤ」としての寿命が別々に設定されているからです。

タイヤの溝の奥に、少し盛り上がった突起があります。これが「プラットフォーム」です。ここが表面に出てきたら、残念ながら雪道でのグリップ性能は期待できません。冬用タイヤとしての寿命はここで終了です。

プラットフォームが露出しても、そのまま夏タイヤとして走り続けることは可能です。しかし、スリップサインが出る1.6mmまで摩耗すると、雨の日の高速道路などでハイドロプレーニング現象が起きやすくなり、非常に危険です。

私の経験上、プラットフォームが出てからスリップサインが出るまでは、およそ1万km〜1.5万kmほどの猶予がありました。

ダンロップのタイヤ性能を最大限に引き出すためには、いくつかの注意点があります。

空気圧の放置は厳禁：オールシーズンタイヤはサイドウォールが柔軟に設計されているため、空気圧が低い状態で走るとショルダー部分が異常に偏摩耗します。「なんだか燃費が落ちたな」と感じる前に、月一回の点検は必須です。
5,000kmごとのローテーション：特にFF車（前輪駆動）の場合、前輪の角が削れるスピードが驚くほど早いです。私は面倒くさがってローテーションをサボった時期がありましたが、前後の溝の深さに明らかな差が出てしまい、結局タイヤの寿命を早めてしまいました。
激しいスポーツ走行：AS1は非常に優秀なタイヤですが、サーキットのような過酷な熱が入る走りをすると、ブロック飛びや異常摩耗の原因になります。あくまで「日常の安心感」を買うタイヤだと割り切るのが長持ちの秘訣です。