ダンロップ年中タイヤの評判は？シンクロウェザーとＡＳ１の違いや雪道性能を専門家が徹底比較レビュー！

「スタッドレスタイヤへの履き替え、本当に面倒ですよね……」。毎年、冬が近づくたびにガソリンスタンドの混雑に溜息をつき、マンションのベランダを占領するタイヤの山を見ては「これがなければなぁ」と感じている方は少なくありません。そんな悩みを一掃する選択肢として今、爆発的に注目を集めているのが、ダンロップの「年中履きっぱなし」を実現するタイヤです。

私自身、実際にSYNCHRO WEATHER（シンクロウェザー）を装着して雪山から雨の高速道路まで走り込んでみましたが、一昔前の「中途半端なオールシーズン」というイメージは見事に裏切られました。

「年中タイヤ」の常識を変えた新時代の二大巨頭

ダンロップが展開する年中タイヤには、大きく分けて2つの選択肢があります。

まず、2024年に登場して業界を震撼させたのがSYNCHRO WEATHERです。このタイヤの凄さは「アクティブトレッド」という技術にあります。水に触れたり温度が下がったりすると、ゴムの性質が勝手に変化するのです。実際に氷点下の路面を走った際、夏タイヤのような硬さは一切なく、吸い付くような安心感があったのには驚きました。「これ、本当に年中履いてていいの？」と疑いたくなるほどの氷上性能です。

一方で、より都市部での使用に特化し、コストパフォーマンスに優れているのがALL SEASON MAXX AS1です。こちらは「基本は夏タイヤの快適さ、でも急な雪でも帰宅できる」という安心感が売り。静粛性が非常に高く、ラジオのボリュームを下げる必要もありません。

実際に使ってわかったメリットと「正直な」デメリット

ユーザーの口コミでは「交換費用が浮いて、浮いたお金で家族旅行に行けた」という経済的な喜びの声が多く聞かれます。確かに、年に2回の交換工賃や保管料を計算すると、3〜4年でかなりの金額差になります。

しかし、あえて厳しい目を向けるなら、ALL SEASON MAXX AS1はアイスバーン（凍結路面）での急ブレーキには限界があります。完全に凍りついた交差点では、やはりスタッドレスの絶対的な制動力には及びません。自分の住む地域が「たまに雪が降る」のか「朝晩はカチカチに凍る」のかを見極めることが、失敗しない唯一のポイントです。