ダートトライアルやラリーの世界で、路面コンディションの読み違えは命取りになります。特に、表面が固く締まった「硬質ダート」や、走行が進むにつれて路面が磨かれた「超硬質路面」において、どのタイヤを履くべきか頭を抱えるドライバーは少なくないでしょう。そんな勝負の分かれ目となる状況で、私が絶大な信頼を置いているのがダンロップのDIREZZA 88Rです。
実際にコースに足を踏み入れた際、地面がカチカチに固まり、まるでアスファルトに近いような感触を得たなら、迷わず88Rの出番です。多くの選手が愛用するDIREZZA 74Rは、砂利が浮いた軟質路面や深く掘れるセクションでは無類の強さを発揮しますが、硬い路面ではブロックがヨレてしまい、思うようにトラクションがかからない場面があります。一方で88Rは、ブロック剛性が極めて高く設計されており、アクセルを踏み込んだ瞬間に路面を「引っ掻く」のではなく「掴む」ような感覚で車体を前へと押し出してくれます。
特筆すべきは、その非対称パターンによる旋回性能の高さです。DIREZZA 88Rには左右指定（L/R）があり、サイドウォールをしっかり確認して装着する必要があります。この設計が功を奏し、コーナー進入時のブレーキングからターンインにかけての安定感が抜群に向上しています。ステアリングを切った分だけ鼻先が入り、立ち上がりでイン側にしがみつくようなグリップ力を一度体感してしまうと、もう他の選択肢は考えられません。
ただし、注意点もあります。あくまで88Rは硬質路面を得意とするタイヤです。散水直後のヌルヌルとした路面や、深い砂利が堆積している場所では、74Rほどの排泥性や食いつきは期待できません。私はいつも、パドックで路面温度と湿り具合を指先で確認し、路面が乾ききって黒光りし始めたタイミングでこのタイヤに履き替えるようにしています。
競技でコンマ一秒を削りたいのであれば、道具へのこだわりは捨てられません。路面状況を的確に見極め、DIREZZA 88Rのポテンシャルを最大限に引き出すことができれば、表彰台の頂点も決して遠い夢ではないはずです。次のシーズンに向けて、あなたのサービスパークにこの88Rをストックしておくことを強くおすすめします。
こちらの内容で記事を作成いたしました。他に特定のサイズ展開の詳細や、メンテナンス方法の追記など、お手伝いできることはありますか？
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