ダンロップのスタッドレスは滑る？WINTER MAXXの評判と氷上性能を比較し後悔しない選び方を解説

「ダンロップのスタッドレスは、他社に比べて滑りやすい」

冬が近づくと、雪国に住む友人やカー用品店のスタッフとの会話で、一度はこんな噂を耳にしたことがあるかもしれません。特に氷上性能で圧倒的なシェアを誇るブリヂストンと比較され、「ダンロップ＝氷に弱い」というイメージを抱いている方も少なくないはずです。

しかし、実際に北海道や東北の過酷な凍結路面を走り込み、歴代のWINTER MAXXシリーズを履き潰してきた私から言わせれば、その評価は少しフェアではありません。なぜなら、ダンロップには「滑る」という言葉だけでは片付けられない、独自の強みと進化があるからです。

今回は、ダンロップのスタッドレスがなぜ滑ると言われるのか、その真相と最新モデルWINTER MAXX 03の驚くべき変化について、リアルな体験談を交えて深掘りします。

ネットの噂「ダンロップは滑る」の正体

ネット掲示板やSNSで散見される「滑る」という評価。これには、かつてのダンロップが掲げていた「ライフ性能（寿命）重視」の戦略が関係しています。

数年前までのダンロップは、ゴムの減りにくさを売りにしていました。「4年経っても性能が落ちにくい」というキャッチコピーを覚えている方も多いでしょう。この耐摩耗性を高めるために、コンパウンド（ゴムの配合）が他社よりわずかに硬めに設定されていた時期がありました。

極寒のミラーバーン（鏡のような氷）では、ゴムの「柔らかさ」が吸着力の決め手になります。そのため、ガチガチに凍った坂道などでは、確かにライバル他社の超軟質ゴムに一歩譲る場面があったのは事実です。この時の印象が「ダンロップは滑る」という固定観念として残っているのでしょう。

それでも私がダンロップを推す理由は、氷上性能が向上したことだけではありません。実は、スタッドレスタイヤを履く期間の「8割以上」は、雪のない乾いたアスファルトや、ベチャベチャのシャーベット状の路面を走っているからです。

ドライ路面での安定感: 他社の柔らかすぎるタイヤだと、高速道路でふわふわと車体が揺れる感覚がありますが、WINTER MAXXはタイヤの剛性が高く、夏タイヤに近い感覚でシャキッと走れます。
圧倒的な経済性: 走行距離が多い方にとって、やはり「減りにくさ」は正義です。ワンシーズンで溝が目に見えて減るタイヤとは違い、ダンロップは春先までしっかり溝が残ります。