「冬のハイエースは、空荷だと本当に滑る」――これは、多くのオーナーが一度は肝を冷やした経験がある共通の悩みではないでしょうか。私も仕事でハイエースを10年以上転がしていますが、後輪駆動（FR）特有の挙動には毎年悩まされてきました。
そんな中、結局どのタイヤが正解なのか？ 結論から言えば、コスパと信頼性のバランスで頭一つ抜けているのがダンロップです。今回は、現場で実際に使い倒した経験を交えながら、ハイエースに最適なスタッドレス選びについて本音で語ります。
なぜハイエースには「ダンロップ」が支持されるのか？
ハイエースは積載量によって車重が激しく変化します。そのため、単に「止まる」だけでなく、重荷重に耐える「タフさ」が不可欠です。
私が WINTER MAXX SV01 を選ぶ最大の理由は、その「圧倒的な減りにくさ」にあります。商用車にとって、タイヤの寿命はそのままランニングコストに直結しますからね。
実際に履いて感じた「効き」の持続性
一般的なスタッドレスは2、3年経つとゴムが硬くなり、溝があっても効かなくなることが多いですが、ダンロップ独自の「液状親水ゴム」のおかげか、ダンロップ のタイヤは経年劣化による硬化が穏やかな印象です。4シーズン目でも、朝一番の凍結路面でしっかり「ギュッ」と路面を掴んでくれる感覚があった時は、正直驚きました。
ハイエースに履かせるべき2つの選択肢
ハイエースと一口に言っても、荷物満載の「バン」と、家族や送迎で使う「ワゴン」では最適なタイヤが異なります。
1. 現場の味方 WINTER MAXX SV01
商用車（LT規格）専用設計。とにかく摩耗に強く、仕事で年間走行距離が多いならこれ一択です。サイドウォールがしっかりしているので、コーナーでの「ふらつき」が抑えられるのも、ハイエース特有の腰高感を軽減してくれます。
2. 乗り心地重視なら WINTER MAXX SJ8+
もしあなたがハイエースをキャンピングカー仕様にしていたり、ファミリーカーとして使っていたりするなら、SUV用の WINTER MAXX SJ8+ を検討する価値があります。SV01に比べてロードノイズが静かで、高速道路での突き上げ感もマイルドになります。ただし、車検対応（荷重指数）については必ずプロに確認してくださいね。
他社製と比較してどうなの？（ぶっちゃけ話）
よく比較に出される ブリザック。確かに氷上での「絶対的な停止距離」ではあちらに軍配が上がる瞬間もあります。しかし、ハイエースで毎日走り回る身としては、ブリヂストンは「減りが早い」のが玉に瑕。
「そこそこの氷上性能を、できるだけ長く、安く維持したい」という、我々ハイエース乗りの切実なニーズに一番寄り添ってくれているのが ダンロップ だと感じます。
まとめ：冬の相棒選びで後悔しないために
ハイエースのスタッドレス選びは、スペック表の数字だけでは見えない「日々の扱いやすさ」が重要です。
- 仕事重視・距離を乗るなら WINTER MAXX SV01
- 快適性・乗り心地重視なら WINTER MAXX SJ8+
早めの準備で、今年も安全に雪道を乗り切りましょう。特にハイエースの純正サイズである 195/80R15 107/105L はシーズン直前になると品薄になりがちなので、在庫があるうちに確保しておくのが鉄則です。
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