ダンロップのタイヤはひび割れしやすい？原因と交換時期の判断基準から長持ちさせるコツまで徹底解説します

「あれ、まだ溝はあるのに……」と、愛車の足元を見て絶句した経験はありませんか？実は私もその一人です。特にダンロップのタイヤ、例えば燃費性能に優れたエナセーブなどを履いていると、サイドウォールの細かい網目状のひび割れ（クラック）が気になって夜も眠れない、なんて相談をよく受けます。

巷では「ダンロップはひび割れが早い」なんて噂もありますが、果たしてそれは真実なのでしょうか。今回は、実際にダンロップを履き潰してきた私の経験と、タイヤのプロから聞き出した「本当の寿命」の見極め方、そして寿命を延ばす裏技を包み隠さずお伝えします。

そもそも「ダンロップはひび割れしやすい」は本当か？

結論から言えば、ダンロップのタイヤが他社に比べて著しく劣化が早いという科学的根拠はありません。しかし、そう感じてしまう「理由」はいくつか存在します。

一つは、ダンロップが得意とする低燃費タイヤのゴム特性です。転がり抵抗を減らすためにシリカを高配合したゴムは、どうしても経年による硬化や表面の微細な割れが目立ちやすい側面があります。

また、ダンロップは国内シェアが非常に高く、多くの新車に標準装着（OEタイヤ）されています。新車から数年経ち、ちょうど車検の時期にひび割れが見つかるケースが多いため、「ダンロップ＝割れる」という印象が強く残ってしまうのかもしれません。

私が以前、ル・マン Vを履いていた時の実体験をもとに、交換すべきかどうかのデッドラインを解説します。

これは「オゾンクラック」と呼ばれるもので、ゴムに含まれる劣化防止剤が表面に出てきている証拠でもあります。見た目は少し気になりますが、走行に支障はありません。「あ、頑張って仕事してるな」くらいに思って大丈夫です。

深さが1mm程度になってくると、少し注意が必要です。高速道路を頻繁に利用するなら、プロに点検を依頼しましょう。私はこの段階で、ガソリンスタンドの無料点検を利用するようにしています。

これはもう「爆弾」を抱えて走っているようなものです。いつバーストしてもおかしくありません。もしあなたのダンロップがこの状態なら、今すぐタイヤ交換の手配をしてください。命の値段に比べれば、タイヤ代なんて安いものです。

せっかく買ったダンロップのタイヤ。1日でも長く持たせるために、私が実践して効果があった方法を紹介します。

油性ワックスは「毒」だと心得るピカピカにしたい気持ちはわかりますが、安価な油性タイヤワックスはゴムの劣化防止剤を溶かし出してしまいます。使うなら必ず「水性」を選びましょう。
「たまに乗る」より「毎日乗る」意外かもしれませんが、車は放置するほどタイヤが傷みます。走ることでゴムが動き、内部の劣化防止剤が表面に染み出す仕組みになっているからです。週に一度は近所をドライブしてあげてください。
空気圧を「＋10%」で管理する指定空気圧より少しだけ高めに設定しておくと、タイヤのたわみが減り、サイドウォールへの負担が軽減されます。私はエアゲージを車載し、月一でチェックしています。