「そろそろタイヤの溝が限界だけど、最新のハイグリップタイヤは高すぎて手が出ない…」そんな悩みを抱えるツーリングライダーにとって、DUNLOP ROADSMART III Sはまさに救世主とも呼べる存在です。
私自身、長年リッターバイクで長距離ツーリングを楽しんできましたが、タイヤ選びには常に「性能と価格のジレンマ」がつきまとっていました。しかし、実際にロードスマート3Sを履いて1万キロ以上走り込んでみた結果、そのバランスの良さに驚かされました。今回は、巷で「コスパ最強」と名高いこのタイヤの真実を、実体験を交えて深掘りしていきます。
ロードスマート3Sが選ばれる理由：ただの「安物」ではない背景
多くのライダーが勘違いしがちですが、ROADSMART III Sは単なる格安タイヤではありません。かつてのフラッグシップモデルである「ロードスマート3（無印）」をベースに、あえて構造をシンプルにすることでコストを抑えた「バリューモデル」です。
最新のROADSMART IVが登場した今でもラインナップに残っているのは、それだけ「これで十分、いやこれがいい」と支持するライダーが多い証拠。実際に走り出すと、ダンロップ特有のしっかりとした剛性感があり、大型バイクの重量を支えても腰砕けになるような不安感は一切ありませんでした。
気になる寿命とウェット性能：1万キロ走って見えたもの
ツーリングタイヤに求める最大の要素は、やはり「ライフ（寿命）」でしょう。ロードスマート3Sを装着し、キャンプ道具を満載にして北海道から九州まで走り回りましたが、1万キロを超えてもなおスリップサインが出る気配はありません。私のライディングスタイルでは、おそらく1万3000キロから1万5000キロは十分に持つ計算です。
また、雨天時の安心感も特筆すべき点です。ツーリング中に避けられないゲリラ豪雨。路面が完全に水に覆われた状況でも、ダンロップ独自のトレッドパターンが効率よく排水してくれるため、フロントが逃げるような怖さを感じることなく、淡々と目的地を目指すことができました。
ROADSMART IV（最新）や無印との違いを比較
「あと数万円出して最新の4を買うべきか？」と迷う方も多いはず。正直なところ、路面の細かなギャップを吸収するしなやかさや、倒し込みの軽快さは最新のROADSMART IVに軍配が上がります。
しかし、自分の走りを振り返ってみてください。サーキットに行くわけでもなく、膝を擦るようなコーナリングを楽しむわけでもない。「国道をトコトコ走り、たまにワインディングを楽しむ」という一般的なツーリングがメインなら、ロードスマート3Sの性能で不足を感じる場面はまずありません。浮いたお金で、美味しい旅先のご飯を一食豪華にしたり、一泊多く泊まったりする方が、ツーリングの満足度は格段に上がると私は確信しています。
まとめ：ロードスマート3Sは「賢いライダー」の選択肢
DUNLOP ROADSMART III Sは、決して妥協の選択ではありません。過剰なスペックを削ぎ落とし、ツーリングに必要な「耐久性」「安定性」「ウェット性能」という三種の神器を、驚異的なプライスで手に入れるための知的な選択です。
「タイヤ交換の出費を抑えたい、でも安全性だけは譲れない」そんなワガママな願いを叶えてくれるこのタイヤ。次の交換時期が来たら、ぜひ一度その実力を体感してみてください。きっと、「これでいい、いやこれが最高だ」と納得するはずです。
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